自2017年以來(lái)，原紙價格大幅(fu)漲價，紙闆、紙箱(xiāng)價格也水漲✉️船(chuán)高，受此影響，下(xia)遊終端用戶一(yi)度遭遇紙箱供(gòng)應不足且價格(gé)過高 的窘境。同(tong)時，電商的迅速(su)發展，也産生了(le)快遞過度包裝(zhuāng)、紙箱回收難度(dù)大等問題。
因此(cǐ)，從4月份開始，不(bú)少電商試水綠(lǜ)色包裝，推出紙(zhi)箱替代物⛷️，雙🔅十(shí)一期間，共享快(kuài)遞盒的大量湧(yong)現更是給紙包(bao)裝行業廠👣帶來(lái)極大的讨論。但(dan)通過調查顯示(shi)，綠🚶♀️色包裝尚未(wèi)成爲主流，循壞(huai)快遞盒推行難(nán)度大，推廣成本(ben)高，在未來還有(you)很長的一段路(lu)要走。
1、電商“試水(shui)”綠色包裝，推行(háng)範圍有限，占比(bi)僅爲1%
國家郵政(zhèng)局發布的《2017中國(guo)快遞領域綠色(se)包裝發展✂️現狀(zhuàng)及趨勢報告》顯(xian)示：2016年全國快遞(dì)共消耗約32億條(tiáo)編織💚袋、147億個塑(sù)料袋、37億個包裝(zhuang)箱以及3.3億卷膠(jiāo)帶，僅一年消耗(hao)的瓦楞紙箱原(yuan)紙，就達4600萬噸，相(xiang)當于7200萬棵樹。
快(kuài)遞過度包裝、快(kuai)遞盒材料不環(huán)保、回收渠道不(bu)暢通等問題是(shi)快遞包裝垃圾(jī)産生的直接原(yuan)因。中國快遞協(xié)會原副秘書💃長(zhang)、驿永智庫創始(shi)人邵鍾林認爲(wei)，“要積極從供應(yīng)端轉變思維，探(tan)索環保、節能的(de)綠色快遞模式(shi)。”
爲此，不少電商(shāng)企業開始“試水(shuǐ)”綠色包裝：蘇甯(níng)于2025年12月推出“共(gòng)享快遞盒”行動(dong)，即在末端投遞(di)環節使用可循(xun)環的包裝箱代(dai)替紙箱；京東物(wu)流發起環保行(háng)動“青流計劃”，預(yu)♍計到2020年😄，減少供(gong)應鏈中一次性(xing)包裝紙箱使用(yong)🛀量100億個，實現100%物(wu)流包裝使用可(kě)🔴再生或可回收(shōu)材料；2017年“雙11”，菜鳥(niǎo)開放20家全球綠(lǜ)倉，對快遞包裝(zhuāng)進行生物降解(jiě)，同步在北京、上(shàng)⛷️海、廣州等地開(kāi)啓紙箱回收計(jì)劃。
除此之外，中(zhong)車集團、客家彩(cǎi)印、照發包裝、上(shang)海鴻潤等企業(yè)也紛紛推出循(xun)環紙箱，全面代(dai)替一次性包🥰裝(zhuang)物。但陣仗如此(ci)之大的動作，卻(què)并未讓綠色包(bāo)裝尚未成爲主(zhǔ)流。據菜鳥網絡(luò)預🔴測，99%的快🔆遞包(bao)裝會成爲垃圾(jī)，要✔️麽被焚燒，要(yào)麽被填埋。
2、循壞(huai)快遞盒推行難(nan)度大，推廣成本(běn)高，難以發揮實(shi)際😄效果
在雙十(shi)一期間，蘇甯的(de)“共享快遞盒”引(yin)來業内極大的(de)讨論🛀，有行業人(ren)士認爲紙箱替(ti)代物的增多将(jiāng)會令傳統紙箱(xiāng)廠面臨極大的(de)考驗。事實上也(ye)的确如此，不少(shao)行業人士反映(yìng)💋，在雙十一期間(jian)，收到的快遞使(shi)用紙箱包裝的(de)數🏃♀️量與往年相(xiang)比，呈現減少的(de)狀态。
但同時，“共(gòng)享快遞盒”的使(shǐ)用也能較爲麻(má)煩，很難将之作(zuò)爲🔆傳統沿用下(xia)去。家住南京市(shi)玄武區的齊女(nǚ)士表示：“快遞盒(he)顔值比較高，看(kan)着幹淨整潔，收(shōu)貨取貨一步到(dào)位。但收件時必(bi)須與快遞小哥(ge)當面交付，比較(jiào)麻煩。”
蘇甯物流(liu)共享快遞盒項(xiàng)目負責人楊爽(shuǎng)介紹說，“共💞享快(kuai)遞盒”是蘇甯綠(lǜ)色包裝新嘗試(shi)，但實際推行過(guò)程中确也存在(zài)♈不少🧡問題：有的(de)用戶反映，若将(jiang)快遞發送到公(gong)司，快遞盒回🌈收(shou)後不方便将商(shāng)品帶回家💚；“共享(xiǎng)快遞盒”要求當(dang)✊面回收，有時候(hou)不能見到快遞(dì)⚽小哥。
“快遞盒循(xun)環推行難度大(dà)，主要是因爲回(hui)收流程設✊計✉️不(bú)夠完善😄。”邵鍾林(lín)認爲，電商的物(wu)流屬于正向物(wu)♉流，商品依次經(jīng)過電商—快遞公(gong)司—分撥中心—配(pèi)送點🌍—快遞小哥(gē)，送到消費者手(shǒu)裏。而實現快💁遞(dì)箱回收循環則(ze)需逆向物流。由(you)于設計逆🐅向物(wù)流流程複雜，人(ren)員布局與快遞(di)箱聯網調配增(zēng)加企業🏃🏻工作難(nán)度，推💃行就變得(de)困✂️難起來。
3、紙箱(xiāng)替代物是破繭(jiǎn)重生，還是胎死(si)腹中？
此外，不少(shǎo)快遞企業還表(biǎo)示，成本是個不(bu)容回避的問題(ti)。《2017中國快遞領域(yù)綠色包裝發展(zhan)現狀及趨勢報(bao)告》中提出，在快(kuai)遞企業總部和(he)基層網點問卷(juàn)調查中，超過95%的(de)受訪者表示，環(huán)保包☎️裝在成🏃♂️本(ben)方面的壓力難(nán)以承🌈受。接受問(wen)卷調查的電商(shang)賣家中，超過64%的(de)🙇♀️受訪者也認爲(wei)，推廣快遞🙇🏻綠色(se)包裝的💞關鍵是(shi)把成✌️本降下來(lai)。
解決成本問題(ti)，邵鍾林認爲，綠(lü)色快遞包裝的(de)推廣可以嘗試(shì)走市場化道路(lu)，引入第三方企(qi)業專業做快遞(di)盒回收共享；或(huò)在快遞盒上打(dǎ)廣告，吸引社會(huì)資本投入；或設(shè)計适合全行業(ye)使用的♈标準共(gong)享快遞盒，發揮(hui)全行業優勢，來(lai)降低單個物流(liú)企業推廣🏒綠色(se)包裝中的成本(běn)投入。
“首次投入(ru)可降解綠色包(bao)裝袋成本較高(gao)，很多企業不願(yuàn)💃🏻意🧑🏾🤝🧑🏼大範💃圍投入(rù)，其實長遠來看(kan)，随着快遞盒循(xún)環次數的增加(jia)，成本會下降。”蘇(su)甯華北區北京(jing)物流📧公司總經(jing)辦副總經理石(shi)朋飛介紹說🤟，例(lì)如，蘇甯快遞盒(hé)可循環1000次以上(shàng)，大約可節🌈約1棵(kē)10年樹齡的樹木(mù)，“如果電商行業(ye)都加入共享快(kuài)遞盒計💋劃，一年(nian)可省下近46.3個小(xiǎo)興安💃🏻嶺的樹木(mù)。”
邵鍾林認爲，目(mù)前我國的綠色(se)物流發展正處(chu)在探索期，綠色(se)🈲包裝材料研發(fā)、快遞盒共享回(hui)收模式還需要(yao)進一⛷️步探索，同(tong)💞時這也需要全(quán)民參與，共同應(yīng)對。“無論是包裝(zhuang)垃圾回收還是(shi)綠色物流推行(háng)，政策的引導與(yǔ)扶持都起着不(bú)可或🏃缺的作用(yong)。”
提升社會環保(bǎo)意識，也要促進(jìn)消費者轉變觀(guān)念。段豔健表示(shì)，目💰前京東投放(fang)了5000個綠色環保(bao)袋進行試驗，2018年(nian)會投放100萬🔴個。“爲(wei)了鼓勵支持綠(lǜ)色環保的消費(fèi)🌈者，我們會進行(hang)獎勵，比如說，在(zài)京東下單時選(xuǎn)擇綠色環保袋(dai)♌達到一定次數(shù)，就送給消費者(zhě)一些小禮品。”
由(yóu)此可見，盡管目(mu)前紙箱替代物(wu)的使用還存在(zai)着💘諸多問題，對(dui)于紙箱包裝的(de)沖擊暫時還不(bú)明顯，但随着🤩時(shí)間的流逝、電商(shāng)的改進，其日後(hou)定将成爲擺在(zài)傳統紙箱廠面(mian)前的一大困難(nan)。
以上就是
花都(dou)紙箱廠
總結爲(wèi)什麽說紙箱替(tì)代物沖擊包裝(zhuang)行業還爲時尚(shang)早🈲，種種迹象都(dōu)表示了紙箱替(ti)代物沖擊包裝(zhuang)行業還有待☁️提(ti)高❄️。
